独立能源车将成为动力系统市场主流

2016-04-07 17:35:00
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        根据IDTechEx最新的调查报告——“未来的动力系统,2016-2036年”(Future Powertrains 2016-2036)预测,在未来20年内,陆上车辆的动力传动系统选择将从传统的内燃引擎(ICE)、混合电力车(HEV)和纯电动车(EV),迅速地缩减为独立能源车(EIV)。

        IDTechEx董事长Peter Harrop指出,在未来几十年,陆上车辆的动力传动系统进展与选择性,将由具有最佳权衡成本/性能的排放兼容性所决定,而不再像以往一样仅着眼于独立的性能、成本与燃油经济。

        同时,随着加强法规与技术改善,前期成本、所有权成本与转售价格等议题都可能变得有利于纯电动车,甚至超越传统的ICE或混合动力车解决方案。Harrop 预计,针对像电动自行车、身障者电动代步车、电动机车、电动嘟嘟车、电动观光巴士以及其它小型EV(如欧洲的四轮车)等大部份的小型陆上车辆而言,纯电动 车已经是一种标准了。

        Peter Harrop并以室内铲车、电动的机场地勤支持设备(GSE)以及小型的三轮EV为例指出,许多小型车已经直接从ICE升级成为纯电动车了。

        不过,这份报告实际观察的是新的动力系统,包括48V轻度混合动力(MH,目标在于取代更多的传统ICE以及非插电式的混合动力车),以及独立能源车(EIV),从而实现免于碳排放的未来目标。

        陆上车辆的动力系统选择

        Source:IDTechEx

        如同已经在中国销售的NFH-H观光巴士一样,澳洲制造商EVX推出的Immortus概念车也是EIV的范例之一。这两种车辆都依靠极其高效的大面积太阳光电作为动力来源。的确,观光巴士能够在无需使用电池的情况下,在白天以超轻量模式行进。

        根据IDTechEx,在接下来的10-15年,EIV可望走向一个数十亿美元的业务,就像在空中的EIV飞艇和飞机在未来5-10年的发展模式一样——目前这已经是美国太空总署(NASA)、Facebook与Google等单位斥资数十亿美元进行研发的主题了。

        EIV动力传动系统将会带来十分巨大的影响,从促进发展中国家与偏远地区的进步,到国防应用等。根据该新报告指出,EIV陆上车辆可望在未来20-30年带来大约2,500亿美元的业务。

Source:IDTechEx

        荷兰Nuon Solar车队以其太阳能赛车最快跨越澳洲内陆,写下了世界记录,并催生了5家新创公司,而其他太阳能赛车也为陆上车辆的PV与马达效率刷新了记录。同时,Harrop指出,当我们等待EIV实现“无止境”的里程时,也将从担心续航力转向PEV可能超出行车里程的问题。

        让现有ICE动力传动系统导入电动模式的另一个极端是48V轻度混合动力系统。

        针 对中大尺寸的C级与D级车款,以及像货卡与巴士等较大型车款,48V轻度混合动力系统可说是迈向电动车之路的最低成本路径。预计在2017年首批车辆量产 (甚至还不是EV形式)后,48V轻度混合动力系统很可能在纯电动车占主流以前达到每年2,500亿美元销售的颠峰,因为它看起来似乎是制造商得以符合严 苛的2030排放法规之唯一低成本道路,同时也有助于以燃油经济进行销售。

        报告探讨了一些可能会影响未来动力系统领域的颠覆性技术,最后并根据有利的业务模式调整,着眼于各种汽车市场演进。IDTechEx Research并预测未来十年的EV、HEV与纯电动车发展——随着纯电动车取代成为市场主流,传统的ICE与轻度混合动力车销售量将逐渐下滑,纯电动车也将成为大多数主流消费者眼中最具吸引力且可负担的选择。

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updated: 2020-10-01 16:12:23